Antoni Cirera, TÈCNIC D’AFORAMENT
«Em paguen un plus de perillositat,
però és molt poca cosa»
31-3-2010
Antoni Cirera, TÈCNIC D’AFORAMENT

..Cada vegada que el nostre cotxe pateix aquella petita sotregada en passar pel damunt de dues mànegues de plàstic damunt l’asfalt, no ens podem ni imaginar el món que hi ha al darrera.
Al darrera hi ha aquest senyor, Antoni Cirera Sánchez, 62, nascut a Santa Cruz (Almeria), però veí d’Ullastrell, que treballa a la Xarxa de Municipis de la Diputació de Barcelona i l’altre dia revisava el sistema a la carretera de Bellaterra, just al costat de l’Aeroport.


Com es diu la seva feina?
Sóc un tècnic d’aforament de la IMD.


La què?
La IMD és el departament d’Intensitat Mitjana de Trànsit.


Compta cotxes?
Aquesta màquina compta vehicles en cada direcció, els cataloga pel pes i sap a quina velocitat van.


I la seva feina consisteix en col·locar aquests tubs de goma d’una banda a l’altra de la carretera?
No són tubs, són «mangueres», com les de l’aigua.


Però dins deuen portar un cable, un xip, alguna cosa.
No, no porten res. Estan buides, però transmeten l’impacte a aquest aparell.


I només per l’impacte se sap el pes, la velocitat i la direcció?
Exacte.


Quina màquina més llesta. Me l’ensenya?
L’acabo de tancar, però no s’amoïni que li torno a obrir.


Em sap greu
No passa res. (Treu una eina pesada però simple, fa girar uns cargols i obre una caixa metàlica). Veu?


Veig, però no entenc.
És molt fàcil. Miri, veu aquesta fletxa que va canviant de direcció? És el sentit en que va el vehicle.


I aquest número?
Si apareix un 1 és un turisme, el 2 una furgoneta, el 3 un camionet, l’autocar... i així anar pujant fins el 13 que és el de doble eix.


I aquest 1.106?
El vehicle número 1.106 va a 34 kms. per hora, és categoria 1, un turisme, i va en direcció a Barcelona. Miri ara ha passat un 3.


Motos, bicicletes?
Les bicicletes només les detecta si l’home pesa molt.


Si em poso a trepitjar la mànega la tornaré boja?
No li farà res. No pesa prou.


Molt amable, però per què han de ser dues mànegues?
Perquè la velocitat surt del temps entre els dos impactes.


Clar. I per què l’aparell és aquí i no a un altre lloc?
Sempre ha de ser a una recta perquè en els revolts les motos poden relliscar.


Però per què aquesta recta?
Es posa al creixement de la calçada, és a dir on hi ha les platines de quilòmetres. M’entén?


No.
Es on es posen aquelles plaquetes amb el número de quilòmetres. Aquesta és la BV 1414, el punt quilomètric 6’640, però ho posem aquí per les obres.


Amb quina freqüència ve aquí?
Cada dia durant almenys set die. Per veure la diferència entre dia feiner i cap de setmana. He de mirar si tot va bé, si ha ha entrat aigua a les mànegues...


I si n’ha entrat?
Les he de canviar.


Deu ser perillós.
Una mica. Em paguen un plus de perillositat, però és molt poca cosa. Si jo sol no puc parar el trànsit he de trucar els Mossos o la Guàrdia Urbana perquè m’ajudin. Però si no venen, ho faig tot sol
Doncs per aquí passen a tota velocitat.


Ara amb els semàfors de la Gran Via és més fàcil. Me’ls paren. Per ara encara no he tingut mai un accident.
I d’aquí a set dies?
Ho trec d’aquí i ho poso a Vilafanca, Berga, Caldes... tinc tot un llistat de trams de carreteres. Aquí vinc sis cops l’any.


Aquest tram té més trànsit?
Dels que jo faig, el que més. Necessitaria quatre carrils.


Què se’n fa de les dades recollides aquí?
Serveix per moltes coses: per donar una categoria a la carretera, per calcular la pressió de l’asfalt, per veure l’increment del trànsit... ara amb la crisi ha baixat una mica.


Passen menys cotxes per la crisi?
Clar, treballa menys gent.


Clar

DIPUTACIÓ VITALÍCIA O NO
És d’Ullastrell i treballa a la Xarxa de Municipis de la Diputació de Barcelona des de fa 37 anys i li agrada molt la seva feina.
Abans tapava forats a l’asfalt, tallava arbres i posava tanques, una feina que li va proporcionar el seu pare, també a la Diputació.
Ell, però, ja no ha pogut col·locar a la seva filla, que té la carrera de química però com que no troba feina, estudia Recursos Humans.