Lucas Cruz, copilot guanyador del Dakar
«Evitem l’excitació innecesària»
20-1-2010
Lucas Cruz, copilot guanyador del Dakar

El copilot de Carlos Sainz que ha guanyat aquest Dakar en terres sudamericanes és de Ripollet, viu a Caldes i va començar la seva carrera esportiva a Sabadell. És enginyer informàtic i es diu Lucas Cruz Senra, 35, (a la dreta a la foto).

Quina és la seva vinculació amb Sabadell?
De jove tenia totes les meves amistats a Sabadell. Hi venia molt. I, com a informàtic, vaig treballar pels Tallers Can Feu.


I esportivament?
El meu primer pilot va ser Miguel Angel Fernàndez, actual secretari tècnic del Col·legi d’Advocats de Sabadell. I el 1996 vaig córrer el Volant RACC amb un altre sabadellenc, en Joan Franquet.


La clau de l’èxit de Carlos Sainz es diu Lucas Cruz?
La veritat és que a la disciplina del raid la feina de copilot és bastant important. Interpretar els dibuixos que et donen per saber per on has d’anar no és gens fàcil.


El copilot és més important en el Dakar que en un rally normal?
Molt més. Els circuits de rally són tancats, ja hi has passat abans. Aquí és pista secreta. Et pots perdre.


La seva responsabilitat de l’èxit és doncs un 50%?
Sí, o una mica més i tot. Si no saps per on has d’anar no arribes al lloc.


El pitjor error que pot cometre un copilot?
Agafar una pista equivocada.


Us orienteu només pel roadbook i la brúixola?
També tenim un GPS, però amb moltes funcions desactivades. Només et serveix per trobar uns punts concrets quan ja estàs a 3 kms.


Principal dificultat del Dakar 2010?
Gestionar l’avantatge aconseguida. Quan vas guanyant has de córrer, però sense arriscar massa. Trobar aquest equilibri es difícil.


Sortir el primer es més fàcil?
Al revés, tot són inconvenients. No pots seguir una traça, sinó que els altres segueixen la que tu fas. És molt millor sortir segon o tercer.


La seva feina era frenar un Carlos Sainz que s’embala massa?
No. Al revés, procuràvem no ralentitzar-nos perquè, a vegades, quan són tants quilòmetres, vas reduïnt velocitat sense adonar-te.


Quina és la gran diferència de tracte entre Nani Roma, a qui també va copilotar, i Carlos Sainz?
El Nani és molt més impulsiu. Sainz és més gran, té més experiència i és més reflexiu.


Han saltat «xispes» entre vosaltres?
No. Hem usat un to de veu tranquil per evitar tensions. Si tu parles alterat, l’altre també s’altera. Evitem l’excitació innecessària.


O sia que si us heu d’insultar ho feu en veu baixa.
No ens hem insultat mai. I si he dit algun renec pujat de to ha estat contra un sot, una pedra o perquè m’he passat una cruïlla.


Vostè del Barça i ell del Madrid.
Casi no n’hem parlat. Al Dakar no es parla gaire de futbol.


Diferència entre el Dakar africà i l’americà?
A Argentina et trobes més gent al final de cada etapa.


Què vol dir rasss?
Cada copilot tenim la nostra nomenclatura. El famós rasss de Luís Moya vol dir que pots trepitjar la cuneta interior d’aquell revolt.


Tota aspiració d’un copilot és arribar a pilot?
Alguns copilots són pilots frustrats. Però no és el meu cas. A mi sempre m’ha agradat ser copilot.


La gran alegria del copilot?
Sortir primer, arribar a meta després d’haver obert totes les dunes de pista i encara haver agafat més avantatge als altres.


Com s’entrena un copilot?
Natació, bicicleta de muntanya, escalada, tot el que doni musculatura i ajudi a fer llargues tirades.


I la ment?
Exercicis d’agilitat mental com aguantar l’equilibri agenollat en una pilota inflable de Pilates a l’hora que fas càlculs mentals.


Has de saber mecànica?
Sí. En trams de 400 kms. cronometrats has de poder resoldre una petita avaria ràpidament. La marca et fa conèixer el cotxe de dalt a baix.


Per què encara es diu Dakar?
Ja és un tipus de competició que no canviarà de nom. Encara que es faci a Arizona o a Austràlia es seguirà dient Dakar.


Tornarà al Dakar 2011?
És aviat per dir-ho.


Em permet doncs acabar amb aquell mític comiat chiquitil?
I tant. M’agradarà sentir-ho perquè ja fa temps que no m’ho diuen.


Hasta luego Lucas!

A CASA TAMBÉ
És copilot fins i tot a casa. Quan va per l’autopista amb la família deixa conduir a la seva dona.
«M’agrada seure a la dreta del volant, gaudir del paisatge. Si no tinc més remei que conduir, m’ho prenc amb molta calma, no m’agrada anar a tota velocitat per l’autopista», diu Lucas Cruz.