Marcos de Pablo, zepelín

"Sabadell es el aeropuerto que más repetimos"

24/ 2/ 1999

 
M. de Pablo es el único ingeniero de zepelines español del mundo

El único español del mundo que es mecánico y jefe técnico de zepelines, el ingeniero barcelonés Marcos de Pablo Cantero, 22, ha regresado a Sabadell,&laqno;su segunda residencia», con el dirigible de Goodyear.


"Pronto tendremos zepelines de lujo para pasajeros y de carga"

 

--¿Es bueno el aeropuerto de Sabadell para los dirigibles?

--Estupendo porque hay muchísimo espacio y porque la gente del aeropuerto nos dan todas las facilidades logísticas. Difícilmente encontraríamos otro aeropuerto que nos diera tanto apoyo en Catalunya. Sabadell es el aeoropuerto español que más repetimos.

--¿A qué habeis vuelto?

--Estamos de gira por España, pero este sábado filmaremos el Barça-Valencia desde lo alto del Nou Camp.

--En el partido del centenario contra el Atlético de Madrid, los telespectadores quedamos muy confundidos con aquellas imágenes cenitales.

--Porque en España la gente aún no está acostumbrada. Pero en EEUU se utilizan mucho las cámaras aéreas para partidos de futbol americano. Y en Inglatera también. Es sólo cuestión de acostumbrarse.

--¿Os paga TV3 o el Barça?

--Nadie. Cedemos toda nuestra infraestructura a TV3, cámara incluida, a cambio de que se nos vea sobre el campo.

--Ser el único español del mundo que entiende en zepelines ¿obliga a mucho?

--Es una exclusividad muy atractiva.

--¿Pero qué hace un barcelonés de jefe técnico en un equipo totalmente británico?

--Estudié BUP y COU en EEUU y ya empalmé con los estudios de ingeniero de vuelo de 727 en Miami. Una vez terminados, y por una casualidad, me salió este trabajo.

--Y aceptó inmediatmente, claro.

--Sí, sobre todo por el aliciente de los viajes. En apenas dos años ya he visitado EEUU, Brasil, Argentina y casi toda Europa.

--Si le pasa lo que al Hinderburg usted va directo a la cárcel.

--Por supuesto (ríe), soy el responsable de la seguridad. Pero hoy en dia accidentes como aquel son imposibles porque utilizamos helio en vez de hidrógeno. Si hubiera una fuga incluso apagaría el fuego.

--¿El principal enemigo de un dirigible moderno son los otros aviones, los pájaros, los cables...?

--El viento. Y no es el peor, sino el único.

--¿Cuántos accidentes ha habido?

--Ni uno solo y eso que en todo el mundo ya habrá unos 20 zepelines. Siete de Goodyear.

--El Bibendum de Michelin estará rabioso.

--Yo creo que nos envidian, sí. Goodyear siempre ha sido pionero en zepelines.

--El aterrizaje, con cuatro individuos tirando de cuerdas desde el suelo, parece muy rudimentario, como el montaje de un circo.

--Es muy manual,sí, muy físico. Pero también muy efectivo. Otros intentos de automatizar esa maniobra con trailers han facasado.

--¿Nunca os habeis quedado colgando de la cuerda por los aires?

--No porque tenemos una norma muy estricta. Nada mas que se te levanten los pies un palmo del suelo, hay que soltar la cuerda.

--Hoy ya, ni guerra ni transporte. ¿Para qué sirve un dirigible en el siglo XXI?

--Publicidad. Pasear un logo de estas dimensiones sobre una ciudad tiene un enorme valor publicitario. Pero se está investigando.

--¿En nuevas aplicaciones?

--Sí. Compañía americanas y alemanas ya están haciendo pruebas en Sudáfrica de dirigibles para 50 personas. Pronto tendremos nuevos Hinderburg de lujo. Será una gozada.

--¿Por qué?

--Porque reúne lo mejor de cada tipo de aviación: flotar estático como un globo o un helicóptero y controlarlo como un avión. También se investiga en el transporte de carga. Sería lento pero muy barato.

--¿Por su escaso consumo de combustible?

--Claro. Como se eleva solo, lleva un motor muy pequeño, lo suficiente para desplazarse.

--Velocidad de crucero.