Joan Colomer: club de navegació OnCruiser
«És la manera de navegar
en temps de crisi
en temps de crisi
8-11-2008
Per navegar i quedar bé amb la família, amics o clients ja no cal comprar un veler ni un iot.
El primer club de navegació d’Europa, OnCruiser (www.oncruiser.com), permet que més de 100 socis (el número no para de créixer) ja comparteixin el luxe de tretze barcos amarrats a deu ports d’Espanya. El director general d’aquest Yachting Club, Joan Colomer Martí, 29, n’explica els detalls avui a l’stand B-216 del Pavelló-2 del Saló Nàutic que s’inaugura avui a Barcelona.
—Més exactament, la millor manera de navegar en temps de crisi.
—M’ho explica millor?
—Tenir un vaixell avui en dia és realment una cosa cara. No només pel preu de cost, sinó per l’amarratge, el manteniment i els maldecaps
—És més barat fer-se soci del club?
—5.580 euros l’any. Molt menys que un vaixell de 10 metres que costa 115.000 euros, més els 30.000 de manteniment a l’any.
—Tot això per navegar quants cops l’any?
—Les estadístiques que tenim ens diuen que la gent normalment navega unes 35 hores l’any. I els que naveguen més, la minoria, només un parell de cops el mes.
—La solució és llogar?
—Això no és un lloguer. Això és un club. De la mateixa manera que jugues a tennis o a golf sense comprar la pista o el camp, també navegues sense comprar l’embarcació. Només ets soci del club.
—Com una multipropietat?
—Tampoc. Els socis no comparteixen propietat. Simplement gaudeixen de navegar sense cap compromís financer.
—Qui és doncs el propietari de barco?
—El club, però cada soci té les claus. Entra quan vol, navega el temps que vol i el torna en les condicions habituals.
—Però has de reservar dia i hora.
—Evidentment. A través de la nostra web www.oncruiser.com (engega el portàtil), veus quins dies està lliure cada vaixell (mostra un calendari en pantalla), cliques i ja està reservat per un, dos o tres dies.
—O quatre o cinc o sis?
—Els que vulguis. Amb la quota de soci tens dret a un mínim de set sortides al mes. A partir d’aquesta xifra, s’han de pagar a part.
—Només un matí?
—També. O només una nit com ens demanen els amants de la pesca. O només una tarda que és quan el mar està més pla per esquiar.
—-I si vull anar a Grècia?
—Cap problema. Acumules 20 dies, i fas una reserva de 20 dies seguits.
—Quants socis sou?
—Més d’un centenar, però cada dia tenim noves sol·licituds.
—I amb tants socis es troben dies lliures?
—Sí perquè no passem de vuit socis per barco.
—Quants ports?
—Tenim bases a Sitges, Palamós, Barcelona, Alacant, Màlaga, Puerto Xerry (Cadis), Palma, València i ara acabem d’obrir a Tarragona.
—Quin és el més actiu?
—A Palma estem tenint un creixement de socis impressionant. Com més car és l’amarrament més sentit té la nostra solució.
—Quines embarcacions teniu, per exemple, a Palamós?
—Dues, una llanxa Sundeck de 7’5 metres i un veler Oceanis 31 de 10 metres (foto).
—Per ser veritablement un club no hauria de tenir vida social?
—El proper dia 29 muntem el dia OnCruiser-Porsche. Clients de Porsche ens portaran vuit cotxes i farem un dia mixte de navegació i conducció fins a La Mola. També fem cates de vins a Vilafranca i embotellem el nostre propi cava.
—Si et fas amic d’un altre soci, pots navegar amb ell i només compta un dia?
—És clar que sí i després navegues un altre dia i li compta a ell. Aquesta és una bona solució pels navegants la família dels quals no comparteix la seva afició.
—Exigiu el títol de patró de iot?
—Sí, el Patrón de Embarcaciones de Recreo, PER, és obligatori. Però per embarcacions de 7’5 n’hi ha prou amb el Patrón de Navegación Básica, PNB.
—Us fieu del «titulín»?
—Tenim un programa Start Up de formació per la gent que no sap navegar. Ara l’està fent una senyora. Li tramitem tot i li donem classes pràctiques amb la mateixa llanxa que ella portarà.
—I si no tinc el títol ni el vull tenir?
—Et posem un patró nosaltres.
—Mal tràngol a alta mar?
—Tenim un telèfon 24 hores per qualsevol emergència. I en cas de rescat, tenim la millor assegurança.
—Qui paga el gasoil?
—Va inclòs en la quota de soci anual
—Serveix per impressionar els clients?
—Suposo que sí (riu) perquè molts dels nostres socis són empreses. Pot agafar el vaixell qualsevol directiu i fan negocis a alta mar.
Intimitat garantida
AMOR AL MAR
De molt menut ja navegava en l’embarcació de l’avi i els pares ja l’apuntaven a l’escola oficial de vela de Mallorca, Calanova.
Des de fa sis anys participa en regates oficials com la Godó, Freixenet o Eau de Rochas, amb el veler Ses Copetes-Stern Motor que comparteix amb amics i que patrocina Mercedes Benz.
«No som els millors del món, però ens defensem. Sempre estem entre la primera i la segona categoria», diu somrient.
Des de fa sis anys participa en regates oficials com la Godó, Freixenet o Eau de Rochas, amb el veler Ses Copetes-Stern Motor que comparteix amb amics i que patrocina Mercedes Benz.
«No som els millors del món, però ens defensem. Sempre estem entre la primera i la segona categoria», diu somrient.